液化石油气(简称LPG)，也称为液化丙烷气，液态，常温低压；本身无色无味，通常闻到的臭味是为了便于检查LPG泄露而添加的加臭剂的味道；LPG本身具有麻醉作用，但吸入过量会缺氧窒息；气态LPG密度约为空气密度的1.5—2倍，易沉积，不易逸走，因此在操作上应尽量在通风处或地面以上；LPG在空气中的爆炸极限范围在2%—10%之间。从燃料的应用性看，由于LPG在低压常温下就可液化，其运输、存储携带方便，因而经济性同CNG等相比最好。
液化气（LPG）叉车的一个最大优点是一氧化碳（CO）在排放气体中的成分大约只是汽油的一半，降低了封闭环境对通风的要求。LPG发动机与燃油发动机类似，维护也较简单, 适用于对环境要求较高的的室内外作业。更换燃料一般也只需要几分钟，一罐叉车用燃料(燃料15KG,罐体容积为35L))通常可以维持3-5小时运行,驾驶员可以自行更换储罐，不用散装存储燃油和使用添加柴油等燃料用的电动加油机或手动加油等设备。但是，LPG的储存有较严格要求，咨询了申美饮料公司、百斯特能源的相关业务人员，一般每台LPG车需配置2-3只LPG储罐（罐体容积为35L、燃料15KG），用于运行中的更换，这需要相应的储罐储存场所，可以放置于我司现有的危险品仓库内。上海地区LPG工业用户价格为8.6元/KG，可提供上门运送服务。从燃油经济性上比较，以LINDE H30车为例计算，LPG车燃油费用比柴油车略高，见下表：
车型 单位工作小时能源消耗 能源单价（元） 单位工作小时能源费用（元）
0#柴油 H30 2.7L/h 6.59元/L 17.793
LPG H30 2.6KG/h 8.60元/KG 22.36
在同上海百斯特能源公司的相关业务人员交流过程中得知，珠三角地区由于靠近南部沿海，具有大量海运进入的进口LPG、LNG能源，应用起步较早，所以他们的总部和大多数分公司均集中在深圳、广州、佛山、东莞、珠海等地，目前已经开始大力开拓长三角地区的业务，国内的LPG车推广和发展受到最大的限制还是气站不多，用户的认识度不够。成立于2007年的上海百斯特能源发展公司（浦东新区东川公路4333号）是喜威中国（投资）有限公司下属子公司，也是上海地区最大的LPG能源分销商，该公司地理位置离我们公司也较近，通过口头交流，其可以通过合同形式，承担用户LPG叉车用储罐的充装和运输，能做到上门服务。在维修费用上也咨询了林德叉车和海斯特叉车售后人员，情况基本相同。以林德公司浦东售后负责的700余辆燃油和LPG叉车为例，LPG叉车共25辆，主要集中在申美饮料公司。在上海地区柴油叉车和LPG叉车的使用比例约为30：1，这也导致了目前LPG叉车的配件费用要高于燃油叉车，这同该类型车市场保有量较小，用户对LPG认识度不够和设备应用的习惯有很大的关系。
综合比较分析
LPG是天然气提取过程中的自然产物，是石油冶炼过程中的自然结果。作为一种低碳、低污染的燃料，LPG正日益受到世界各国政府的认可。LPG可以极大地降低二氧化碳排放量，可以改善室内外空气的质量，减轻温室效应。用LPG替代汽油、柴油、加热用油和大多数固体燃气，可以使社会受益良多。LPG供应范围广，随着世界各地天然气油田的增加，其供应范围将会进一步扩大，价格相信同传统燃料相比会有明显优势体现。
以美国为例，4t以下的内燃叉车中90%是液化石油气叉车，而在中国却是柴油叉车占90%以上，两个市场反差很大。从发达国家的情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占相当高的比重；而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分明显。我们国家目前情况也是其他国家在初期市场的必经阶段，究其原因可能还是用户并不真正了解每种车型的真实性价比，LPG作为一种环保、安全、经济又实用的能源，并不广为人知，但随着集体经济意识的提升，毕竟液化石油气叉车是目前世界上最具有高性价比的低污染内燃叉车。如果我们国家的燃油税政策持续下去，使用普通石油常规燃料（如柴油、汽油）的车辆会受到抑制，汽、柴油与液化石油气的差价将日益显著；油价的走高应该讲也是一种必然，采用液化石油气相对来说更具有竞争力。这种格局可能在不久的将来会被迅速打破。
