2009年我国化工行业物流总额达3.7万亿元，与上年同期相比增长8.9%，高出同期工业品物流总额0.6个百分点。但是调查结果也显示，尽管我国化工行业物流需求一直保持着快速增长，但物流效率较低、成本偏高。

    从发展趋势来看，近年来，我国化工行业物流费用率不但没有下降，反而呈现稳中略升的趋势。2009年，我国化工行业物流费用率同比提高了1个百分点。从结构上看，运输费用、包装费用微降，在总费用中的比重分别下降1.1个百分点和0.2个百分点；其余各项费用均有不同程度的上升。

    化工物流的成本具体高在哪些方面？

    一是各项杂费多。据了解，化工产品多为危险品，经营门槛高，相关法律、法规和监管措施非常严格，因此投资经营的成本很高。据不少化工企业反映，在他们的具体运营过程中，化工产品尤其是危险化学品，在运输时不但要为《通行证》（有的城市要办两个通行证）、年票、GPS系统等各项支付费用，还要每年缴纳城市建设费、保险费、附加费等费用。

    二是重复纳税多。物流本是完整的综合性服务链，但从税赋方面看，却将其按段分割，分别征税。一些化工企业反映，在运输产品时，物流公司会给企业开好几张不同的发票，运输是一个税率，仓储又是一个税率，货代又是一个税率，几段累加起来，就使总税率偏高。

    三是运输成本高。化工产品不同于一般的物品，从形态上说，除了少数是气态外，大部分都是液态和固态。这些产品一般具有易燃、易爆、有毒和腐蚀性强等特性，对运输多有特别要求。比如，一些危险易爆品在运输时，需要对车辆进行GPS全程定位跟踪。从运输距离上说，化工产品一般是从沿海生产地通过铁路、公路、水路，运往华东、华南、华北等主要消费地；还有一些产品是通过外贸形式输往海外，距离较远，并且在途运输具有较大的不可控性。化工物流的这种专业性特点，使得运输费用一直居高不下。统计数据显示，2008年化工运输费用占物流总费用的比重为68.2%，2009年这个比例达到67.1%。

    四是体制原因。化工物流多头管理、缺乏协同，不仅客观上制约了物流效率的提高，而且也增加了许多不合理费用支出。以国内危险化学品安全管理为例，目前是由安监、消防、公安、质检、环保、交通、卫生、工商等多个行政部门共同执行，层次繁多、程序复杂，有时政府部门之间的要求就相互矛盾，令企业无所适从。(苏州发电机报道)